Hva hjelper det med å fly rundt i helikopter

Vi leser at Herrene Stoltenberg og Storberget har fløyet over flomområdene. Mye tyder på at det har skjedd i helikopter. Som vel er den mest forurensende transportform. Både støy, CO2 og annen forurensing. Jeg håper inderlig at de fløy i samme helikopet - for å redusere konsekvensene. I dag var været definitivt bra nok for småfly. Kunne herrene ikke benyttet den muligheten?
Så kan man jo lure på om denne turen bidro til bedre resultater for de flomrammede. Fikk de noen informasjon som ikke var tilgjengelig på annen måte? Og vi skal være veldig klare på at i en slik situasjon er transportkapasitet en begrenset resurs. Både med tanke på tilgjengelig kapasitet - men like viktig tilgjengelig luftrom. Det kan vare riktig å minne om at under tsunamien i 2001 valgte utenriksminister Jan Pettersen ikke å reise til det flomrammede området. Hans begrunnelse var at han ikke ville bruke av en allerede begrenset resurs som transport var i en slik situasjon. Det var veldig få som offentlig støttet ham i den avgjørelsen.

Vi blir nok ingen stormakt innen finans

Statsråd Giske besøkte George Soros - vistnok en av verdens ledende hedgefondforvaltere. Til tross for at Giske var både ubarbert og uten slips lovet Herr Soros å komme på besøk til Norge. Gisk tar dette som et tegn på at Norge er blitt en stormakt innen finans.

 Tja - hvor naiv kan en statsråd tillate seg å være? For de første blir Norge aldri noen stormakt innen finans før vi fjerner den destruktive formuesskatten. Da blir formuen forvaltet utenfor Norge. Når herr Soros og andre finansfolk kommer til Norge for å gjøre seg lekre er det fordi vi har mange penger som skal forvaltes. Og det tjener man jo penger på – nesten uansett.

 Da jeg hadde et hus på Bygdøy  ble jeg nedringt av finanskonsulenter med alskens "produkter". Neppe fordi jeg hadde markert meg som en god investor – for det hadde jeg ikke. Så delte jeg huset med mine barn – og da fikk jeg fred.

Så når vi  er så rike  må vi være veldig realistiske.

Og hadde det vært en tanke med noen grep så Norge blir et finanssentrum? Men det er nok grep som er meget vanskelige å svelge for sosialister. Som å fjerne formueskatten. Kan vi se for oss at Oslo er det stedet de store kapitaler forvaltes?

Regulering hjelper ikke drosjenæringen

Dagsavisen er bekymret for drosjenæringen i Oslo. Og
bekymringen er at det er for mange drosjer. Arbeiderpartiet – i denne
sammenheng ved herrene Gerhardsen, Bøhler og Ahmed har svaret – mer regulering.
I god Arbeiderparti-stil. Og da skal alt bli så bra, drosje når du trenger det,
billigere og sjåførene og drosjeierene får bedre betalt.

Jeg har liten tro på
det. Drosjer er faktisk noe man meget godt kan overlate til markedet å styre.
For man er jo ikke lovpålagt å kjøre drosje hvis man har fått tillatelse. Og fordi man har en løyve behøver man jo ikke
bruke den – hvis det ikke lønner seg.

Fredriksen ergrer seg sikkert over at det er for mange skip
i øyeblikket. Men jeg tror ikke han satser på at herrene Gerhardsen, Bøhler og
Ahmed skal hjelpe ham med å regulere markedet - til sin fordel. Men fordi man har denne åpne konkurransen
er skip blitt den billigste, mest effektive og mest miljøvennlige måten å
transportere på.

Drosjenæringen trenger ikke flere reguleringer

Dagsavisen er bekymret for drosjenæringen i Oslo. Og bekymringen er at det er for mange drosjer. Arbeiderpartiet – i denne sammenheng ved herrene Gerhardsen, Bøhler og Ahmed har svaret – mer regulering. I god Arbeiderparti-stil. Og da skal alt bli så bra, drosje når du trenger det, billigere og sjåførene og drosjeierene får bedre betalt.

Jeg har liten tro på det. Drosjer er faktisk noe man meget godt kan overlate til markedet å styre. For man er jo ikke lovpålagt å kjøre drosje hvis man har fått tillatelse. Og fordi man har en løyve behøver man jo ikke bruke den – hvis det ikke lønner seg.

Fredriksen ergrer seg sikkert over at det er for mange skip i øyeblikket. Men jeg tror ikke han satser på at herrene Gerhardsen, Bøhler og Ahmed skal hjelpe ham med å regulere markedet. Men fordi man har denne åpne konkurransen er skip blitt den billigste, mest effektive og mest miljøvennlige måten å transportere på.